La vente direct est le fait de vendre directement sur l’exploitation ce que l’on produit et/ou transforme sur ce même lieu. Pour la viande notamment, il est important de prendre conscience de certaines réglementations qui influent grandement sur le transport des aliments et leur coût. En effet, un exploitant ne peut en aucun cas élever, abattre, transformer et vendre sur son lieu de travail puisque l’étape d’abattage doit obligatoirement être réalisée par un abattoir agréé. Mais quelles sont ces modalités de transport et quels impacts induisent-elles ?

Selon la distance qui vous sépare de l’abattoir agréé le plus proche, les camions de transport doivent respecter certaines règles sanitaires précises. La distance séparatrice est de 65 km, au dessus, une autorisation spéciale est nécessaire. Il est donc préférable d’être situé au plus proche de l’abattoir pour minimiser les coûts énergétiques, économique et environnementaux. 

Pour ce qui est du retour, la réglementation du transport de produits est plus strictes mais aussi plus polluante :

 

• Les carcasses ou pièces de gros doivent être suspendues pour le transport.

• Pas de communication entre la cabine du conducteur et le stockage de la viande

• La température doit être maintenue à + 4° pour les morceaux découpés et à +7°C (carcasses et les pièces de gros, forte dépense d’énergie)

• Pour un transport de moins de 80 km et sans rupture de charge (une seule ouverture du caisson) un isotherme suffit (une glacière, une remorque…). Le maintien de la température est obtenu avec des pains de glace, forte consommation de plastique.

• Au-delà de 80 km ou avec rupture de charge, un frigorifique produisant du froid (non congelant) est exigé.

 

On constate donc que les agriculteurs souhaitant vendre eux même leur production sont confrontés à des dilemmes en terme de temps et de coûts des transports, d’autant plus dans le secteur de la viande où les réglementations sont strictes pour privilégier la santé du consommateur final.

Néanmoins, d’un point de vu environnemental et selon la situation géographique de l’exploitation on remarque que la viande fera moins de km si elle suit ce type de circuit. En effet, la viande fera le trajet ferme-abattoir puis abattoir-ferme pour y être découpée et transformée dans certain cas puis vendu sur place. Alors qu’une viande destinée au GMS fera un trajet : ferme-abattoir-usine de découpage-GMS et parfois même plus. Prenons l’exemple simple de l’abattoir SVA Jean-Rosé du groupe mousquetaire qui rempli 25 camions et envoi en moyenne 300 tonnes de viande par jour à travers toute l’Europe.

Ensuite, il faut aussi considérer que l’agriculteur vendra également sur les marchés de la région, il réalisera donc des trajets en petits camions où le remplissage n’est pas optimisé plusieurs fois par semaine. Il faut donc faire attention aux transfert d’impacts. En effet, ces petits trajets sont sûrement plus consommateurs qu’un long trajet avec un poids lourd à 100% chargé, pour mettre en évidence ceci, l’analyse du cycle de vie est nécessaire.

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La production, l’abattage et la vente par le fermier est néanmoins possible dans certain cas très réglementés et permettrait donc une moindre dépendance aux étapes de transport. Notamment pour la volaille, l’éleveur n’est pas obligé de s’affréter des coups de transport vers un abattoir certifié, il peut le faire sur l’exploitation mais à condition de respecter certaines règles :

L’abatage doit être réaliser par une tuerie ou un abattoir non agréé au sein de l’exploitation et le nombre de volaille abattues ne doit pas excéder les 500 unités par semaine. La question du transport se pose toujours lors de la revente au consommateur puisque elle est autorisée uniquement sous les formes suivantes :

• sur l’exploitation

• sur des marchés proches

• via les commerces locaux situés à moins de 200km dont la liste sera déclarée à la Direction des Services Vétérinaires

• vendu exclusivement par l’agriculteur lors de manifestations annuelles ou bisannuelles en France (uniquement produits stabilisés).